Guten Morgen nach Deutschland! Die Sonne scheint von einem wolkenlosen Himmel. Daran wollte ich euch auf jeden Fall teilhaben lassen, bevor wir mit den Tagesvorbereitungen beginnen. Have a nice day!
30. Juli First Racing Day!
Der Tag neigt sich schon dem Ende, also ist der heutige Anfang der stimmungsvolle Sonnenuntergang nach einem ereignisreichen Tag.
Früh morgens gab es schon eine gewisse Unruhe im Team, mussten doch Kai und Kevin aus persönlichen Gründen bereits vor dem ersten Wertungsflug die Heimreise antreten. Schade,- gute Fahrt und CU next time!
Das Wetterbriefing läutete dann zumindest einen fliegbaren Tag ein, der in der Summe sogar etwas besser wurde, als erwartet. Die Optik des Morgens zeigte eine ähnliche Luftmasse wie gestern. Feuchte Luftschichten in verschiedenen Höhen ließen zumindest die Sonne zwischen den Wolken hervorkommen.
Quelle: University of Wyoming:: Die Differenz zwischen der Temperatur und der 100%igen Feuchtigkeit der Luft, der sogenannte Spread ist hier fast nicht vorhanden. Allerdings erfolgte diese Messung von Szeged, nicht weit von hier, um 02 Uhr (Lokalzeit), sodass noch eine Abtrocknung der Luftmasse eingesetzt hatte.
Bei diesem Temp erwarteten wir heute auch wieder Ausbreitungen, die bei hoher Wolkenbasis die Freude am Fliegen allerdings wenig trübte. Der erste Tag hat immer eine gewisse Brisanz und Spannung. Diese lässt nun bei ein oder zwei Kaltgetränken spürbar nach,- die Konzentration für diese Zeilen allerdings auch,- sodass ich mal lieber zum Ende kommen,- nicht ohne euch ein paar Eindrücke des heutigen Tages zu schicken
Der Blick heute morgen zeigte schon mal blauen Himmel 🙂
Startaufbau
Aufgabe 20m
Aufgabe 18m
Aufgabe OK
Mit dem Tag war unser Team sehr zufrieden. Die Wertung könnt ihr unter www.soaringspot.com sehen.
Bis Morgen, euer Team aus Bekescaba!
29. Juli : Day cancelled for all classes!
Der gestrige “internationale Abend“ hat wohl noch nie vor dem ersten Wertungstag stattgefunden. Nach anfänglichen Zweifeln hatten aber doch alle ihren Spaß und nutzten dieses Event, sich vorab kennenzulernen, Informationen auszutauschen und alte Bekanntschaften aufzufrischen.
Jedes Land zeigt „Typisches“ u.a. aus Küche, Garten & Weinkeller. Wir wurden verschiedentlich auf deutsches Bier angesprochen, was sich mit den deutschen Bratwürstl bestimmt gut vertragen hätte. Es sollten am nächsten Tag aber alle fit sein und so entschieden wir uns alternativ für ein dopingfreies deutsches Produkt ,- den „Aufwindbeschleuniger“ , den der Team – Mate der „PM“ Reiner Peghini rezeptfrei anbot und der reißende Absatz fand:
Ansonsten waren die deutschen Teammitglieder gut integriert, immer bemüht es allen „Gästen“ rechtzumachen und daneben auch den eigenen Spaß nicht zu kurz kommen zu lassen.
Heute wurde dann im Briefing die Aufgaben verkündet und für alle Klassen graphisch dargestellt,- im quasi selben Atemzug dann die Offene -und 18m-Klasse neutralisiert.
Dies natürlich, um Kräfte für die nächsten Wettbewerbstage zu schonen, die uns noch alles abverlangen werden.
Die Wetterlage inmitten tiefen Luftdruckes versprach zudem Abschirmungen und starken Wind.
Während der Aufbauphase sah es eigentlich recht psoitiv aus.
Die Abschirmungen blieben aber und die Temperatur stieg nicht erwartungsgemäß.
Quelle: Skysight
Die Task – Area lag dann ganztägig unter Abschirmungen, eingerahmt von zwei Hebungszonen, die wir morgens schon erkennen konnten.
Quelle: Meteoblue/TopMeteo
Quelle: Glide and Seek / Sksight
Summa summarum wurde dann nach Aufstellen im Grird und einigen Startverschiebungen auch die Doppelsitzer – Klasse gecancelt.
So blieb Zeit für Flugzeug – Pflege und weiteren Vorbereitungen für Equipments und Teams.
Wir verabschieden uns bis Morgen, -euer Team aus Bekescaba!
28.Juli 2025! „Hallo aus Bekescsaba/Ungarn“
Erst mal zur groben Orientierung. Wo liegt das überhaupt? Wo hat es uns da hin verschlagen? Irgendwo gar nicht weit von den Karpaten. Da soll es doch Vampire geben…oder?
Auf jeden Fall haben wir noch keine entdecken können und bei der Frage der geographischen Einordnung hilft uns Wikipedia auf jeden Fall weiter, liegt der Austragungsort doch in der ungarischen Puszta:
„Die Puszta (ˈpustɒ), früher eingedeutscht manchmal Pußta geschrieben, ist ein Landschaftsgroßraum in Ungarn, der südwestlichen Slowakei und im heutigen österreichischen Burgenland. Die Landschaft besteht aus baumarmer Steppe mit stark kontinentalem Klima. Die Puszta ist der westlichste Ausläufer einer eurasischen Vegetationszone (Eurasische Steppe), die sich von hier – mit kleinen Unterbrechungen z. B. durch die Karpaten 😊 und den Ural – bis in die Mongolei erstreckt.“ Quelle: Wikipedia
Der Weg hierhin ist für den Wettbewerbs – Segelflieger teilweise vertraut, liegt doch die Slowakei mit den Städten Nitra und Prievidza, die durch zahlreiche Wettbewerbe bekannt sind gar nicht weit entfernt.
In den nächsten 2 Wochen wollen wir euch etwas entertainen, etwas von der Spannung des Wettbewerbs rüberbringen, etwas über das Leben im Camp und im deutschen Team, aber auch etwas zu Land – und Leuten (und die anderen Teams) und die ein – oder andere Anekdote.
Wichtig hieran ist uns, dass auch Menschen außerhalb der Gliding-Community Spaß daran haben und die Inhalte verstehen.
Bedingt durch das kleine Team wird dieser Blog in Form eines Tagesberichtes zu euch gelangen,..also meistens nach dem Flugtag. Das hat den Vorteil, dass wir die Taktik des Tages auch gleich der harten Realität gegenüberstellen können.
Nach dem langen Tag leidet die ohnehin marginale Didaktik etwas,…(und Fäähler kommen bestimmt vor!) Sorry für this..und nach dieser Vorab-Entschuldigung kann es jetzt ja endlich losgehen.
Ganz ungewöhnlich für einen internationalen Wettbewerb, aber dem ebenso marginalen Wetter geschuldet, haben wir heute gleich den internationalen Abend,- der meistes in der Mitte des Wettbewerbs liegt.
Während unser Team (Bilder kommen dann morgen) schon saftige deutsche Würstle grillt, schicke ich euch aber sehr gerne noch ein paar
Infos zum Team und zum heutigen Tag.
Diese EGC (European Gliding Championship) wird in drei Klassen ausgetragen
- Offene Klasse
- 20m Klasse (Doppelsitzer)
- 18m-Klasse
Unser Team besteht aus:
Von linkes Felipe Levin (OK), der junge Mann mit der Maske ist Markus Frank (OK), Oliver Binder (OK), Katrin Senne , sowie Matthias Sturm (beide 18m)
Von links: Andres Hillebrand, Josef Meyer (20m), Kai Lindenberg, Kevin Jehle (20m) , Wolli Beyer (TC)
Nach der gestrigen feierlichen Eingangszeremonie, die durch Gewehrschüsse und einen Kanonenschuss lautstark eingerahmt wurde, eröffnete der Vorsitzende der internationalen Jury , Eric Mozer aus den USA , verbunden mit den besten Wünschen an Wetter, Glück, Können und Sicherheit, diese EGC.
Es war ein schöner Nachmittag mit zahlreichen Eindrücken. An einem Internationalen Wettbewerb teilnehmen zu können ist einfach ein Highlight im Leben.
„Unser Team“
Das Team der offenen Klasse: Simone, Markss, Oliver, Emma, Felipe & Tobias.
Nach der Eröffnung kam dann der große Regen , der fast die ganze Nacht anhielt.
Heute wurde dieser Tag (wie auch der gestrige), bedingt durch das Gesamt-europäische Tiefdrucksystem mit diversen Fronten, sehr früh neutralisiert, gerade auch in der Hoffnung der Wetterbesserung und vieler Flugtage.
Quelle: „TopMeteo“, „SkySight“ :
Frontensysteme und durchgehend mehrschichtige Bewölkung verhinderten den Flugtag.
Wir werden sehen, wie es wird, – halten auch auf dem Laufenden und verabschieden uns für heute,- mit herzlichen Grüßen aus Bekescaba !
WM Blog der deutschen Segelfliegerinnen
10.08.2025 13:25 Uhr:
Rückblick auf die 13. Frauen‑WM im Segelflug
In den zwei Wochen war Mitteleuropa durch eine Troglage geprägt; zwischen Schauerrallys, Starkwindfeldern und niedriger Blauthermik mussten die Wettbewerbsleitung taktisch klug entscheiden. Trotz der schwierigen Bedingungen gelang es dem tschechischen Organisationsteam, in der Club‑Klasse sechs Wertungsflüge und in der Standard- und 18‑Meter‑Klasse sieben Wettkampftage zu absolvieren – deutlich mehr als bei vielen Wettbewerben in Deutschland.
Vorbildliche Organisation:
Bereits beim Aufrüsten der Flugzeuge zeigte sich die Professionalität: Gridding, Wägung und Aufgabenbriefing liefen reibungslos, und dank „Schnüffler“ wurden die Schlepps immer zum optimalen Zeitpunkt gestartet. Die Strecken legten die Wettbewerbsleiter jeweils in das thermisch beste Gebiet. Auch bei Missgeschicken standen ortskundige Helfer sofort bereit und unterstützten mit Rat und Tat. An den flugfreien Tagen gab es viele Optionen: Pilzesammeln im Wald, Sightseeing in Prag oder Besuche der zahlreichen Burgen in der Umgebung – das gastfreundliche Gastgeberland präsentierte sich von seiner schönsten Seite.
Sportliches Ergebnis
Aus deutscher Sicht verlief die WM wechselhaft. Ein Achtungserfolg gelang zu Beginn: In der Standard‑Klasse feierten Christine Grote (V7) und Sabrina Vogt (BB) einen Tagessieg, Daniela Wilden (FOXi) stand in der Club‑Klasse nach dem ersten Wertungstag auf dem Podium. Danach konnten nur noch einzelne Tageserfolge erzielt werden – Jana Konitzer (LY) erflog in der 18‑Meter‑Klasse am letzten Tag einen starken zweiten Platz.
Club‑Klasse:
Die konstantesten Leistungen im deutschen Team zeigten Ulrike Teichmann (CK) und Carolin Rothhardt (PG). Sie belegten in der Endabrechnung die Plätze 4 und 5. Der Sieg ging an Tereza Koubková aus Tschechien, die vor Julia Walowska (Polen) und Michaela Křižová (Tschechien) gewann. Ulrike fehlten nur wenige Punkte zum Podium – ein etwas schneller angesetzter Endanflug oder eine bessere taktische Entscheidung hätten vielleicht gereicht.
Standard‑Klasse:
Hier dominierte Klára Teichmannová (Tschechien); sie siegte vor Judyta Czyż (Polen) und Aude Untersee (Frankreich). Die deutschen Pilotinnen fanden sich mit Christine Grote auf Rang 10, Sabrina Vogt auf Rang 11 und Cornelia Schaich auf Rang 12. Nach dem verheißungsvollen Auftakt blieb das Team im hinteren Mittelfeld.
18‑Meter‑Klasse:
Alena Nětušilová (Tschechien) krönte sich mit deutlichem Vorsprung zur Weltmeisterin. Marilyne Abadie‑Bérard (Frankreich) und Michaela Rendlová (Tschechien) komplettierten das Podium. Beste Deutsche wurde Sandra Malzacher auf Platz 7, gefolgt von Jana Konitzer auf Platz 8.
Team‑Wertung:
Wenig überraschend ging die Team‑Weltmeisterschaft an Gastgeber Tschechien. Ihr Team gewann alle drei Klassen und sammelte über 924 Punkte. Polen und Frankreich belegten die Plätze 2 und 3, während Deutschland mit 839 Punkten auf Rang 4 landete.
Ein großer Dank geht an das Trainer‑ und Betreuerteam: Siggi Samson und Florian Heilmann sowie Meteorologe Bernd Fischer begleiteten die deutschen Pilotinnen mit Engagement und Fachwissen. Sie halfen, Unstimmigkeiten, die ja bei mäßigen Leistungen durchaus auftreten, schnell aus der Welt zu schaffen und trugen zu einer harmonischen Teamatmosphäre bei.
Für die mehrfachen Weltmeisterinnen im deutschen Lager war das Ergebnis sicher nicht der gewünschte Anspruch. Angesichts der schwierigen meteorologischen Bedingungen – von Schauerrallys über schwache Blauthermik bis hin zu starkem Wind – bleibt dennoch die Erkenntnis, dass gerade die Konstanz belohnt wurde. Die heimische Mannschaft aus Zbraslavice hat mit drei Weltmeistertiteln und dem Sieg in der Teamwertung ein beeindruckendes Ausrufezeichen gesetzt. Herzlichen Glückwunsch an die neuen Weltmeisterinnen! Hier gehts zu den Ergebnissen.
10.08.2025 12:15 Uhr:
Die WM der Frauen ist vorrüber, hier ein paar Eindrücke von der Siegerehrung.
08.08.2025 19:47 Uhr:
Um 18:45 Uhr haben die Pilotinnen ihren Teamcaptains noch mit einem Präsentkorb aus Heimischen Leckereien gedankt. Eben gab es noch die Tagessiegerehrung, in der Jana (LY) für ihren beachtlichen 2. Tagesplatz geehrt wurde. Danach zeigte das ukrainische Team noch eine Präsentation über das Segelfliegen in der Ukraine.
08.08.2025 16:08 Uhr:
Die ersten Pilotinnen kommen gerade am Flugplatz an. Es zieht leichter bis mittlerer Regen über den Flugplatz. Conny Schaich ist leider auf den Acker gegangen. In der 18m Klasse sieht es gut aus Jana (LY) ist gut unterwegs und hat Aussichten aufs Podium. In der Clubklasse ist das Team auch gut dabei. Sie kurbeln gerade Endanflug. Müssen noch in den letzten Sektor und heim.
08.08.2025 13:16 Uhr:
Abflug frei für die Standardklasse um 13:15 Uhr und für die 18m-Klasse 13:26 Uhr.
08.08.2025 12:50 Uhr:
Abflug frei für die Clubklasse um 13:01 Uhr.
08.08.2025 12:34 Uhr:
Um 12:20 Uhr wurde der Schleppbetrieb mit der Clubklasse begonnen. Im Moment sind die Steigwerte am Platz knapp 1-1,5 m/s. Maximale Arbeitshöhe so 1400m MSL, was ungefähr 900m GND entspricht.
08.08.2025 11:28 Uhr:
Lentis im Nordwesten und teaminternes Briefing der Clubklasse. Startbereitschaft um 12:00 Uhr.
08.08.2025 11:16 Uhr:
Das Briefing ist vorüber. Alle Klassen fliegen mal wieder AATs . Diesmal mit einer Mindestzeit von 2,5 Std. in der Club und 2,0 Std. in 18m- und Standardklasse.
Heute erwartet die Pilotinnen schwache Blauthermik und gegen Nachmittag Abschirmungsfelder. Über dem Flugplatz ist der Himmel blau mit einigen Lentis, was auf stärkere atmosphärische Bewegungen schließen lässt, zumindest im horizontalen Bereich.
08.08.2025 08:42 Uhr:
Guten morgen,
heute sieht der Himmel über Zbraslavice blau aus. Es gibt einen geregelten Tagesablauf mit Gridding ab 09:00 , Briefing um 10:30 Uhr. Und Startbereitschaft ab 12:00 Uhr.
07.08.2025 19:59 Uhr:
Rückblick auf den Flugtag aus deutscher Sicht
Alle deutschen Pilotinnen sind wohlbehalten am Boden – das ist die gute Nachricht. Aus sportlicher Sicht verlief der Tag jedoch durchwachsen.
Bereits beim Abflug zeichnete sich für die Pilotinnen der 18-Meter- und Clubklasse eine schwierige Ausgangslage ab. Die tschechischen Konkurrentinnen erwischten den besseren Moment: Sie konnten später und deutlich höher abfliegen, was ihnen frühzeitig einen Vorteil verschaffte.
In der Clubklasse trennte sich das deutsche Team bereits kurz nach dem Start. Auf dem ersten Gleitabschnitt gerieten sie in einen Fallstreifen und fanden nur schwaches Steigen. Daniela Wilden (FOXi) hatte besonderes Pech: Bei starkem Wind und Warmluft fand sie keinen nutzbaren Aufwind und musste bereits nach knapp 10 Kilometern hart kämpfen, um in der Luft zu bleiben.
In der Standardklasse gelang der Abflug besser, ebenso das erste Drittel der Aufgabe. Die deutschen Pilotinnen lagen durchgehend im vorderen Drittel der Geschwindigkeitswertung, mussten jedoch mehrfach tief fliegen. Christine Grote (V7) wurde schließlich von der Thermik verlassen und erreichte nur rund 100 km. Kurz darauf landeten auch Conny Schaich (3S) und Sabrina Vogt (BB) – sie belegen heute die hinteren Plätze des Tagesklassements. Einziger Lichtblick: Auch Lizzy van Zomeren (NED) schaffte es nicht zurück nach Zbraslavice.
In der 18-Meter-Klasse zogen die meisten deutschen Pilotinnen nach rund 130 Kilometern den Motor oder mussten eine virtuelle Außenlandung akzeptieren.
Erfreulich verlief der Tag für Ulrike Teichmann (CK) und Carolin Rothhardt (PG), die als einzige deutsche Clubklasse-Pilotinnen ins Ziel kamen. Ulrike fiel in der Gesamtwertung von Platz 2 auf 3 zurück, Carolin konnte ihren 5. Platz verteidigen. Die Abstände aufs Podium sind hier weiterhin gering – ein spannender weiterer Verlauf ist also möglich.
07.08.2025 17:23 Uhr:
Ulrike und Caro werden es wohl nach Hause schaffen.
07.08.2025 17:12 Uhr:
Ulrike (CK) und Caro (PG) sind jetzt auf knapp 1600m MSL und haben noch knapp 45km zum Ziel.
07.08.2025 16:45 Uhr:
Jana (LY -18m), Anja (J3 -18m), Sandra (LEO- 18m) haben geschlossen eine virtuelle Außenlandung, LY, J3 haben jetzt den Motor gezogen und fliegen nach Hause. Damit sind nur noch Caro (PG-Club) und Ulrike (CK-Club) in der Luft / Wertung.
07.08.2025 16:30 Uhr:
Conny (3S) und Sabrina (BB) sind leider nach verhältnismäßig schnellem Flug auch außengelandet 🙁
07.08.2025 16:28 Uhr:
Sie haben sich nochmal ausgegraben.
07.08.2025 16:19 Uhr:
Es sieht im Moment nicht gut aus in der 18m Klasse und Clubklasse. Die Pilotinnen sind tief.
07.08.2025 15:57 Uhr:
Die Tschechinnen und Polinnen finden immer wieder gute Bärte. Chrissi (V7) hat es nicht mehr geschafft sich auszugraben. Sie ist außengelandet.
07.08.2025 15:20 Uhr:
Unsere verbleibenden Clubklassepilotinnen (Caro uns Ulrike) haben die ersten beiden Sektoren ganz kurz gewendet, um jetzt weit in den westlichen Sektor reinzufliegen, da es dort labilisieren soll. Man sieht auch ein paar Cumulanten im Westen. Mal sehn ob die Rechnung aufgeht. Die Standardklasse ist gerade etwas tief und muss jetzt kurbeln.
07.08.2025 14:44 Uhr:
In der 18m Klasse sind die Tschechinnen auch knapp 300m höher und deutlich später abgeflogen. Alle haben aber mit Steigwerten von knapp 1 m/s zu kämpfen. Die Abschirmung aus dem Westen ist jetzt hier am Platz.
07.08.2025 14:32 Uhr:
Die 18m Klasse ist in 2 Tranchen auch komplett abgeflogen
07.08.2025 14:30 Uhr:
Die Standardklasse ist fast komplett im Pulk abgeflogen, die Deutschen sind vorne mit dabei.
07.08.2025 14:27 Uhr:
Die Tschechinnen haben einen idealen Abflug erwischt, konnten sehr hoch abfliegen und sind 10 min nach dem ersten Pulk abgeflogen, haben jetzt unsere restlichen deutschen Pilotinnen vor sich.
07.08.2025 14:01 Uhr:
In der Standardklasse ist bisher nur 161 abgeflogen
07.08.2025 13:45 Uhr:
Bisher ist nur 1X aus Schweden in der Clubklasse los. Von Westen kommen massive Abschirmungsfelder, die wohl die Thermik stark beeinträchtigen.
07.08.2025 13:27 Uhr:
Optik am Platz Richtung Westen
07.08.2025 13:25 Uhr:
Alle Klassen sind geschleppt, Abflug frei für die Standardklasse 13:29 Uhr, für die 18m Klasse 13:42 Uhr
07.08.2025 13:01 Uhr:
Die Clubklasse ist nun in der Luft, Abflug frei um 13:15 Uhr.
07.08.2025 12:54 Uhr:
Daniela (Foxi) meldet den ersten Bart mit Ausschlägen über 2m.
Gestern hat uns Schunki besucht, er fliegt nun weiter zur EM, und ist vor Startbeginn richtung Osten abgezogen.
07.08.2025 12:50 Uhr:
Der Start wurde noch einmal auf 12:30 Uhr verschoben, dann ging aber der Schleppbetrieb der Clubklasse los. Heute musste Piste 12 wegen dem starken Südostwind aufgebaut werden. Hier geht die Piste stärker bergauf. Mal sehen wie die Schlepps der 18m Klasse aussehen.
Im Moment geht die Thermik auf knapp 1500m MSL (1000 m GND), das Steigen ist aber dürftig mit 0,3 m/s bis max. 1 m/s. Es ist blau.
07.08.2025 11:51 Uhr:
Erster Start verschoben auf 12:15 Uhr
07.08.2025 11:18 Uhr:
Wichtige taktische Anweisungen
Hier eine Übersicht der Lufträume mit den Aufgaben.
07.08.2025 10:58 Uhr:
Jetzt findet gleich das teaminterne Briefing statt.
07.08.2025 10:49 Uhr:
Heute erwartet die Pilotinnen schwache Blauthermik bei starkem Wind und vielen Abschirmungen. Der erste Start wird nicht vor 12:00 Uhr erwartet. Alle 3 Klassen fliegen ein AAT mit 3 h Aufgabenzeit. Hier ein paar Impressionen vom Briefing:
07.08.2025 10:37 Uhr:
Hallo zusammen,
im Moment läuft gerade das Briefing.
Zurückblickend auf gestern, kann man sagen, dass die Ergebnisse in der Clubklasse trotz des großen Absitzers auf dem 2ten Schenkel doch recht gut waren. Sie konnten in der 2ten Flughälfte nochmal aufschließen und ihre Gesamtplatzierungen festigen. Ulrike Teichmann (CK) ist im Moment auf Rang 2.
Daniela Wilden (Foxi) und Carolin Rothhardt (PG) auf Rang 4 und 5 m Aussichten aufs Treppchen.
In der Standardklasse gibt es in der Gesamtauswertung fürs deutsche Team keine Bewegung
Ebenso wenig bewegt sich in der 18m Klasse, lediglich Sandra Malzacher hat sich leider einen Platz nach unten geschoben
Hier noch ein paar Eindrücke vom gestrigen Tag
06.08.2025 16:08 Uhr:
Conny Schaich (3S) dürfte auch gleich zu Hause sein, die deutschen Clubklasse Pilotinnen melden Ankunft in 20 min. Sie haben sich nochmall gut rangekämpft.
06.08.2025 16:01 Uhr:
Die ersten der Standardklasse landen gerade. Gleich wird der Flugplatz sich füllen.
06.08.2025 15:42 Uhr:
In der Clubklasse scheint sich der Umweg nach Norden, um das blaue Loch, gelohnt zu haben. Sie sind jetzt auf 5 km/h wieder rangekommen und haben eine komfortable Höhe.
06.08.2025 15:40 Uhr:
In der 18m Klasse haben die Tschechinnen den Turbo gezündet und unseren Pilotinnen auf dem kurzen Stück Rückenwindschenkel leider wieder 5 km/h Schnitt abgenommen.
06.08.2025 15:33 Uhr:
Die Vorderen in der Standardklasse, die Tschechinnen kommen bald in den Endanflugbereich. Sie haben noch knapp 50 km bis nach Hause. Ähnlich ist es auch bei der Clubklasse, hier sind es noch 60km. Wir rechnen so mit den ersten Zielüberflügen in 20 bis 30 min.
06.08.2025 15:11 Uhr:
Die Standardklasse hat auch noch knapp 160km zu fliegen. Die deutschen Pilotinnen fehlen knapp 7 km/h auf die Polin „ZB“.
06.08.2025 15:08 Uhr:
Blickrichtung Westen
06.08.2025 15:05 Uhr:
Sandra (LEO) und Jana (LY) halten von der Geschwindigkeit mit den Schnellsten mit. Sie haben alle einen 113er Schnitt.
06.08.2025 15:03 Uhr:
Die Clubklasse wendet gerade, der Rückstand auf die Schnellste (IX) bleibt leider bei knapp 10 km/h. Sie haben jetzt aber wieder Rückenwind. Es bleiben noch knapp 160 km bis zum Ziel.
06.08.2025 14:29 Uhr:
Die deutschen Pilotinnen der 18m Klasse haben leider auch etwas Federn gelassen, waren anfänglich im vorderen Drittel der Geschwindigkeitswertung und sind jetzt ins Mittelfeld gefallen.
06.08.2025 14:25 Uhr:
Die Clubklasse kämpft sich nach ihrem Fehler langsam wieder an die Führungsriege ran. Der Abstand ist von ursprünglich 13 km/h auf nur noch 7 km/h geschrumpft. Könnte auch daran liegen dass es thermisch etwas schwächer wird im Westen.
06.08.2025 14:23 Uhr:
Chrissi (V7) und Sabrina (BB) halten ganz gut mit. Sie kommen jetzt an die Gegenwindwende im Westen.
06.08.2025 13:25 Uhr:
Optik im Aufgabenraum
06.08.2025 13:22 Uhr:
Unsere Clubklasse Pilotinnen haben leider einen Fehler gemacht und sind mit dem Wind große Abweichungen geflogen. Das hat Geschwindigkeit gekostet. Inzwischen ist der komplette Wettbewerbsraum schön entwickelt.
06.08.2025 13:09 Uhr:
Auch die deutschen Standardklassepilotinnen sind bezogen auf die Durchschnittsgeschwindigkeit im vorderen Drittel des Teilnehmerfeldes.
06.08.2025 13:05 Uhr:
Unsere 18m Pilotinnen sind gut unterwegs
06.08.2025 12:57 Uhr:
Die Clubklasse ist auch auf dem ersten Schenkel mit einem 130er Schnitt unterwegs.
06.08.2025 12:30 Uhr:
Die vorderen der Standardklasse nehmen gleich Wende Nr. 2. Sie fliegen 130er Schnitte durch den Rückenwind begünstigt.
06.08.2025 12:37 Uhr:
Die 18m Klasse ist inzwischen auch komplett los. Sie fliegen 150er Schnitte (30 km/h Rückenwind)
06.08.2025 12:18 Uhr:
Die ersten Clubbies haben schon die erste Wende. Die meisten warten noch vor der Linie.
06.08.2025 11:19 Uhr:
Die erste Clubklassemaschine wurde pünktlich um 11:00 Uhr geschleppt. Im Moment sind die letzten der Clubbies gerade im Schlepp. Die Abfluglinie öffnet um 11:41 Uhr. Die Wolkenbasis ist ca 1500m MSL.
Bild von Caro aus der PG:
06.08.2025 09:57 Uhr:
Das Briefing läuft gerade. Horatio der Wettergandalf sagt gute Bedingungen voraus. 4/8 Cu mit Basishöhen von maximal 2300m MSL, allerdings bei hohen Windgeschwindigkeiten von über 30km/h, die im Tagesverlauf nachlassen sollen. Thermikende wird gegen 18-19 Uhr erwartet. Einige Modelle sprechen von einem Übergang zu Blauthermik.
06.08.2025 09:32 Uhr:
Guten morgen,
heute scheint es den besten Tag in Zebraslavice zu geben. Alle Klassen fliegen Racing-Aufgaben: 370km (Club), 420km (Std) und 480km (18m)
Um 09:45 Uhr ist Briefing und um 11:00 Uhr soll bereits der erste Start erfolgen. Über dem Flugplatz bilden sich schon Cus.
05.08.2025 16:30 Uhr:
Die Abschirmung / Front ist jetzt da. Die Pilotinnen, die sich für einen relativ späten Abflug entschieden haben, wurde der Tag sehr teuer. Positiv hat sich heute unsere Clubklasse geschlagen. Sie sind früh abgeflogen, obwohl sich die Tschechinnen und Französinnen nochmal für einen späteren Abflug entschieden haben. Das hat sich ausgezahlt. Sie haben sich zusammen mit unserer Standardklasse zurück zum Flugplatz mit einem knappen Endanflug zurück zum Flugplatz und in der Gesamtwertung ordentlich nach vorne gekämpft.
In der Standard- und 18m Klasse lief es eher mittelmäßig. Lediglich Conny Schaich (3S – STD)konnte sich 3 Plätze in der Gesamtwertung verbessern. Sandra Malzacher (LEO-18m) hat leider 3 Plätze eingebüßt und ist nicht mehr auf dem Podium.
05.08.2025 14:55 Uhr:
Der Pulk hat jetzt knapp Endanflug .
05.08.2025 14:44 Uhr:
Ein Pulk aus Standard- und Clubklasse von unseren Pilotinnen hat sich zusammengefunden und kämpft sich jetzt gegen den Wind zurück.
05.08.2025 14:25 Uhr:
Die meisten Pilotinnen sind jetzt im 2ten Sektor. Sie sollten relativ mininal wenden, da die Abschirmung vor der Front schon am Flugplatz steht, westlich des Platzes ist es thermisch schon tod. Für die Clubklasse bei dem starken Westwind wird das harte Arbeit nach Hause zu kommen.
05.08.2025 13:34 Uhr:
PG und FOX waren nur noch 200m ü. GND. Haben sich jetzt etwas höher gekämpft.
05.08.2025 13:20 Uhr:
Anja (J3) scheint gezündet zu haben
05.08.2025 13:11 Uhr:
Alle deutschen Pilotinnen sind losgeflogen. Die Britinnen nutzen anscheinden die Thermowelle und sind sehr schnell unterwegs. Trotz einfließender Mocke aus dem Westen haben einige sehr viel gepokert.
05.08.2025 12:44 Uhr:
Im Norden vom Flugplatz fliegen einige Thermowelle.
05.08.2025 12:41 Uhr:
Die Clubklasse geht größtenteils los. Die Abschirmung kommt recht schnell. Sie wird so kurz vor 15:00 Uhr den Flugplatz erreichen und die Thermik stark beeinträchtigen
05.08.2025 12:19 Uhr:
Die 18m Klasse wurde jetzt auch geschleppt, ihr Abflug ist 12:37 Uhr frei.
05.08.2025 12:08 Uhr:
Es wurde zeitig um 11:30 Uhr gestartet. Club- und Standardklasse sind bereits in der Luft. Clubklasse hat Abflug frei um 12:11 Uhr und die Standardklasse um 12:26 Uhr. Im Moment wird die 18m Klasse geschleppt.
05.08.2025 10:02 Uhr:
Alle Klassen fliegen heute AATs (2,5 h- Club, 2 h Std, 2 h 18m)
Erster Start ist voraussichtlich 11:00 Uhr.
05.08.2025 08:51 Uhr:
Guten Morgen,
heute gibt es mal einen geregelten Tagesablauf mit Segelflug. Blauer Himmel mit nur wenig Bewölkung. Um 9:00 Uhr startet das Gridding für alle Klassen, um 10:00 Uhr gibt es Briefing. Es zieht eine schleifende Kaltfront langsam heran. Heute gilt es eine Aufgabe vor deren Eintreffen zu fliegen. Mal sehn, was die Wettbewerbsleitung vor hat.
04.08.2025 21:37 Uhr:
04.08.2025 13:06 Uhr:
Soeben wurde der Tag auch für die Clubklasse gecancelt. Eigentlich sollte morgen der Baba Yaga Abend stattfinden. Dieser wurde auf heute Abend 19:00 Uhr vorverlegt.
Zur Erklärung:
Der Baba‑Yaga‑Abend bei den Segelfliegerinnen ist eine traditionelle Zeremonie im Frauensegelflug, bei der neue Pilotinnen feierlich „in den Hexen‑Club“ aufgenommen werden.
Diese Tradition stammt ursprünglich aus Polen ab 1949: Damals führten polnische Segelfliegerinnen die Hexe „Baba Jaga“ als Symbol in ihrem Wettbewerb und Logo ein, was international nachgeahmt wurde. Seither nennen sich fliegende Frauen oft liebevoll „Hexen“ – mit Kostüm, Besen oder Flügeln, zum Spaß dekorierten Tieren und thematischem Humor .
Ein Beispiel dafür findet sich bei der Segelflug-Weltmeisterschaft 2005 in Klix (Deutschland): Dort wurde der Baba‑Yaga‑Abend organisiert, bei dem zehn Wettbewerbsteilnehmerinnen mit patinnen aus anderen Ländern „aufgenommen“ wurden. Die Patin hielt den sogenannten „Hexenschwur“ – in ihrer eigenen Muttersprache – zur Begrüßung der Neueinsteigerinnen .
Heute findet dieses Ritual bei internationalen Damen‑Segelflugveranstaltungen statt: typischerweise in Form von Verkleidung, gemeinsamen Tänzen (manchmal ums Lagerfeuer), Vorstellung der Patinnen, Schwur in Fremdsprache und feierlichem Club‑Einzug. Es stärkt die Verbundenheit und symbolisiert Aufnahme in die Gemeinschaft der Segelfliegerinnen .
04.08.2025 13:04 Uhr:
Das gute Wetter kommt leider sehr langsam
04.08.2025 12:16 Uhr:
Um 12:00 Uhr sollte es eigentlich eine final decision geben. Die gibt es zumindest für die 18m- und Standardklasse. Für sie ist der heutige Tag neutralisiert. Die Clubklasse bekommt neue Infos bis 13:30 Uhr.
04.08.2025 10:11 Uhr:
Das Briefing ist vorbei. Die Wettermodelle sind für heute sehr pessimistisch. Es nähert sich von Nordwesten ein blaues Loch. Die Wettermodelle gehen davon aus, dass diese Wetterberuhigung allerdings erst um 17:00 Uhr Lokalzeit hier wirksam wird. Trotzdem bleibt die Wettbewerbsleitung inklusive Wettergandalf Horatio optimistisch.
04.08.2025 08:44 Uhr:
Im Moment zieht eine Front mit leichtem Regen über den Flugplatz in Zbraslavice. Um 10 Uhr soll das Briefing stattfinden, davor soll kein Startaufbau stattfinden.
03.08.2025 15:34 Uhr:
Kurz vor 14:00 Uhr hatte Martin ein Einsehen und hat den Tag für alle Klassen neutralisiert. Im Moment ist es zwar regenfrei. Aber niedrige Basishöhen und inhomogenes Wetter ließen keinen sinnvollen Flugtag zu.
03.08.2025 13:18 Uhr:
Über der Aufgabe wird der Laib gebrochen
03.08.2025 13:08 Uhr:
Das eingehallte Feldbriefing ist beendet. Die Wettbewerbsleitung hofft nach einer von Prag heranziehenden Schauerlinie die Aufgaben fliegbar sind. Startbereitschaft wurde auf 13:45 Uhr gelegt. Falls bis 14:00 Uhr kein Start erfolgt ist, werden die Wasserklassen (Standard, 18m) neutralisiert. Mit der Clubklasse wird dann noch eine weitere Stunde gewartet. Falls dann bis 15:00 Uhr nicht geflogen werden kann, werden auch die Clubbies gecancelt.
Die Optik im Aufgabengebiet (Clubklasse) (v. Topmeteo Bernd Fischer)
03.08.2025 12:48 Uhr:
Es regnet !!! Das Feldbriefing wurde in die Halle verlegt.
03.08.2025 12:40 Uhr:
Die Optik am Platz ist im Moment okay. Die Wolkenbasis ist durch die hohe Feuchte noch extrem niedrig.
03.08.2025 12:30 Uhr:
Um 13:00 Uhr werden im Grid die Aufgaben verteilt. Heute fliegt jede Klasse ein Pentagramm. Die Verzweiflung der Wettbewerbsleitung scheint relativ groß zu sein. Inzwischen bilden sich in Tschechien mehr und mehr Schauer.
03.08.2025 11:43 Uhr:
Eben kam die Nachricht, dass gegriddet wird. Ab 12 Uhr können die Flugzeuge zum Start gezogen werden. Der erste Start soll nicht vor 13:30 Uhr erfolgen. Im Moment bilden sich überall Schauer. Um 11:45 Uhr findet das teaminterne Briefing statt.
:Die Sieger von gestern:
03.08.2025 09:44 Uhr:
Nachdem es die ganze Nacht geregnet hat, ist es recht freundlich in Zbraslavice. Deshalb hat die Wettbewerbsleitung auch nicht neutralisiert. Um 10:00 Uhr findet das Briefing statt. Es scheint aber schon konvektiv aktiv in der Absinkzone zu sein, denn es bilden sich schon kleine Schauercluster.
02.08.2025 17:28 Uhr:
Der heutige Tag war sehr aufregend und von Zufällen geprägt. Die Club- und Standardklasse hatte leider viel Pech und erwischte trotz guten Flugweg den entscheidenden Endanflugbart nicht, die Konkurrentinnen, die etwas später ca. 30 km vor dem Ziel ankamen, hatten mehr Glück. Sie flogen wieder in aufbauendes Wetter und konnten die fehlenden Meter erkurbeln und heimfliegen. In der 18m Klasse lief es besser. Sandra (LEO) und Jana (LY) waren unter den Heimkommern. Anja (J3) hatte weniger Glück und war nicht in der Zeitwertung. Somit konnte sich Sandra Malzacher im Gesamtclassment aufs Treppchen vorarbeiten.
Das Positive ist, dass alle sicher landen konnten, was bei den heutigen Bedingungen nicht selbstverständlich ist.
Leider war die Trichterwolke schon wieder im Begriff sich aufzulösen, als wir das Foto machten, die Pilotinnen waren zu der Zeit allerdings noch nicht im Platzbereich.
02.08.2025 14:36 Uhr:
Die Pilotinnen haben schon ihren Unmut geäußert und zum fertigmachen des Anhängers aufgefordert. Die Optionen sind wohl sehr mau. Und am Platz steht ein Gewitter. Der Antennenwald im Camp vermittelt ein ungutes Gefühl.
02.08.2025 14:27 Uhr:
Eben habe ich noch das Wetter gelobt, hat sich ein Gewitter im Süden vom Flugplatz genau im Endanflug gebildet. Es wird spannend. Die Mindestzeit unserer Clubklassepilotinnen läuft gleich in 8 min ab. Es donnert laut.
02.08.2025 14:14 Uhr:
Die Standard- und Clubklasse haben größtenteils im 2ten Sektor gewendet. Unsere Clubklassepilotinnen haben noch knapp 20 min bis die 2 h Aufgabenzeit voll sind. Die Schauer am Platz sind wieder abgezogen. Wir sind guter Dinge.
02.08.2025 13:52 Uhr:
Im Moment regnet es am Platz, eben haben wir richtung ersten Sektor eine Windhose (Funnelcloud) gesehen. Es wird spannend für die Pilotinnen es zurück zum Platz zu schaffen. Die Bedingungen im Osten sind annehmbar. Sie fliegen teilweise über 1100m GND.
02.08.2025 13:21 Uhr:
Die 18m Klasse, die als letztes abfliegen konnte, muss jetzt um einem massiven Schauer navigieren.
02.08.2025 13:14 Uhr:
Am Flugplatz Zbraslavice hat sich jetzt ein starker Schauer gebildet. Conny Schaich (3S) musste sich aus 180m GND wieder rausbasteln.
02.08.2025 12:48 Uhr:
Es zieht immer weiter zu. Die Sonneneinstrahlung wird minütlich weniger. Club- und Standardklasse geht jetzt einheitlich los. Die Startlinie der 18m Klasse öffnet in 15 min.
02.08.2025 12:25 Uhr:
Abflug für die Clubklasse ist ab sofort frei. 18m Klasse ist gerade im Schlepp.
02.08.2025 12:21 Uhr:
Optik am Platz
02.08.2025 12:13 Uhr:
Im Moment ist die Basis 750m GND . Im Moment wird die Standardklasse geschleppt. Es gab schon ein paar Wiederlander.
02.08.2025 12:05 Uhr:
Die Startlinie der Clubklasse öffnet 12:25 Uhr.
Es kommt eine relativ massive Abschirmung, die von der Schauerlinie im Süden geworfen wird.
02.08.2025 11:49 Uhr:
Es ging pünktlich um 11:35 Uhr los. Alles war sehr stark von Stress geprägt. Im Moment sind die Basishöhen knapp 1100m MSL, was knapp 600-700m GND bedeutet.
02.08.2025 11:12 Uhr:
Im Moment läuft das teaminterne Briefing. Um 11:35 Uhr soll geschleppt werden. Es wird wohl relativ knapp, ob es fliegbar wird, so die Meteorologen, da uns Abschirmungsfelder streifen werden. Hier wird es auf die Zugrichtung ankommen.
02.08.2025 10:48 Uhr:
Das Briefing wurde um 10:30 Uhr begonnen. Die Aufgaben sind gestellt, jede Klasse fliegt eine AAT in den Südosten. Die Startbereitschaft wurde auf 11:30 Uhr gesetzt. Um 11 Uhr soll ein Sniffer starten.
02.08.2025 08:45 Uhr:
Heute sollen mal wieder alle Klassen gegriddet werden. Um 10:00 Uhr findet das Briefing statt. Allerdings zieht aus Südwesten schon wieder die nächste Störung heran.
02.08.2025 08:37 Uhr:
Gestern fand der Nationenabend in der Briefinghalle statt. Jedes Land bot lokale Köstlichkeiten an, so dass man sich mit französischem Käse, ungarischen Langosch oder amerikanischen Chilli sattessen konnte. Auch der ein oder andere edle Tropfen war dabei. Im Anschluss wurde ausgelassen gefeiert.
01.08.2025 12:16 Uhr:
Die Clubklasse wurde soeben gerade neutralisiert. Somit fliegt heute keine Klasse. Heute Abend findet ab 19:00 Uhr der Nationenabend statt. Die Deutschen werden verschiedene Weine, Kartoffeln mit grüner Soße und oder Quark servieren.
Hier ein Bild aus der Planungsphase für die Veranstaltung
01.08.2025 11:55 Uhr:
Es gibt die Hoffnung, dass uns das Wetterfenster trifft, allerdings passt die Zugrichtung nicht ganz.
01.08.2025 11:43 Uhr:
Standardklasse und 18m Klasse wurden bereits im Briefing neutralisiert. Clubklasse bekommt gegen Mittag die Info, ob das Grid aufgebaut wird.
01.08.2025 11:35 Uhr:
Das Briefing ist beendet. Die Siegerinnen in jeder Klasse wurden geehrt.
01.08.2025 09:01 Uhr:
Zbrasselnder Regen über Zbraslavice ! Es sieht heute nicht gut aus. Um 10 Uhr ist erstmal Briefing.
31.07.2025 17:52 Uhr:
Alle deutschen Pilotinnen sind sicher gelandet und haben ihre Flugzeuge bereits verstaut. Die ursprünglich für 16:00 Uhr erwartete Front verzögerte sich und erreichte den Flugplatz erst später. Die Wettbewerbsleitung hatte die Aufgaben in allen Klassen als AATs perfekt in den passenden Wetterraum gelegt.
In der Clubklasse gelang den Pilotinnen mit den Platzierungen 3 (Daniela Wilden), 5 (Ulrike Teichmann) und 10 (Carolin Rothhardt) ein starker Auftakt, wobei die Abstände zur Spitze nur gering waren.
In der Standardklasse mussten Sabrina Vogt (Platz 6), Christine Grote (Platz 7) und Conny Schaich (Platz 8) trotz guter Flüge gegen stark fliegende tschechische Konkurrentinnen Punkte einbüßen und verloren damit die Führung im Gesamtklassement.
In der 18-Meter-Klasse lief es besser als am ersten Wertungstag: Jana Konitzer erreichte Platz 4 mit nur 36 Punkten Rückstand auf die Tagessiegerin, Sandra Malzacher belegte Rang 5 und Anja Barfuß Platz 7.
Hier gehts zu den Wertungen.
Hier ein paar Bilder, als die Reihungen langgelasert worden sind.
31.07.2025 16:11 Uhr:
Die Clubklasse Pilotinnen haben inzwischen auch gewendet, sie brauchen noch etwas Höhe, kurbeln aber annehmbares Steigen. Sie haben noch 8min Restzeit und noch knapp 15 km zu fliegen bis zum Zielkreis.
31.07.2025 16:07 Uhr:
Unsere Standardklassepilotinnen sind jetz in konfortabler Höhe kurz vor dem letzten Sektor. Es sieht gut aus. Sie kommen nicht vor Ablauf der Mindestzeit.
31.07.2025 16:03 Uhr:
der erste Pulk aus der Standardklasse ist inzwischen gelandet. Jana hat den letzten Sektor erreicht und hat Endanflughöhe für den Zielkreis.
31.07.2025 15:56 Uhr:
Dani (FOXi) und Caro (PG) fehlen noch 400m auf Endanflug, wenn sie nur ankratzen. Sie haben noch 23 min bis zur 2 h Aufgabenzeit.
31.07.2025 15:52 Uhr:
Jana (LY-18m) ist heute richtig schnell unterweg. Momentan auf Rang 2 in der Live Wertung und hat jetzt gutes Steigen.
31.07.2025 15:49 Uhr:
Die Tschechinnen in der Standardklasse melden gleich 10km auf Zielkreis. Sie sind sehr schnell unterwegs.
31.07.2025 15:31 Uhr:
alle Klassen haben relativ kurz im 2.Sektor gewendet
31.07.2025 15:05 Uhr:
Alle Klassen fliegen im Moment im Norden des Aufgabengebiets an einer Reihung. Hier ist noch am meisten Sonneneinstrahlung. Die kritischen Phasen sind im Moment vorbei.
31.07.2025 14:50 Uhr:
Die Standard- und Clubklasse haben im ersten Sektor früh gewendet und fliegen jetzt recht weit nördlich den 2ten Sektor an.
31.07.2025 14:37 Uhr:
Conny hat sich wieder aus 250m AGL rausgekämpft. Hat jetzt 1,3 m/s.
31.07.2025 14:33 Uhr:
Die Clubklasse fliegt auf die Schauerwand zu
31.07.2025 14:27 Uhr:
Die Linie für die 18m Klasse wurde soeben geöffnet.
31.07.2025 14:22 Uhr:
Ein Großteil der Clubklasse ist inzwischen losgeflogen.
31.07.2025 14:12 Uhr:
Der Abflug für die Standardklasse ist ab sofort frei. Inzwischen liegen die max. Arbeitshöhen bei 1800m MSL.
Blick Richtung Westen.
31.07.2025 14:09 Uhr:
Die 18m- Klasse ist inzwischen geschleppt. Abflug öffnet um 14:28 Uhr. Es gab einige Wiederlander.
31.07.2025 13:56 Uhr:
Der Abflug für die Clubklasse wurde um 13:55 Uhr geöffnet.
Blick Richtung 1. Sektor Clubklasse. Der Abflug der Standardklasse öffnet um 14:15 Uhr.
31.07.2025 13:46 Uhr:
Das Wetter gestaltet sich relativ schwierig. Es bilden sich im Moment überall neue Schauer. Das Wetterfenster wird zudem durch eine aufziehende Front limitiert, welche wir um ca 15:45 Uhr ab Flugplatz erwarten. Arbeitshöhen sind maximal 1500m MSL.
Die Aussicht auf einen Schauer von Carolin (PG, Clubklasse)
31.07.2025 13:32 Uhr:
Um 12:15 Uhr wurde die Aufgabe in einem Feldbriefing verteilt. Die Clubklasse (AAT mit 2h) stand vor der Standard (AAT 1h45 min), danach die 18m Klasse (1h 30min). Um 13:05 Uhr wurde mit dem Schleppbetrieb begonnen. Die Clubklasse ist inzwischen in Gänze in der Luft.
31.07.2025 11:39 Uhr:
Wetterlage:
Wir befinden uns unter dem Einfluss eines Tiefdruckgebietes mit dem Zentrum über Dänemark, das aus Nordwesten feucht labile Luft in unseren Wettbewerbsbereich schaufelt. Dadurch müssen wir immer wieder mit Schauern und Abschirmungen rechnen. Die Hoffnung ist, dass zwischen den ganzen Hebungsvorgängen in der Atmosphäre uns auch mal etwas Absinkbewegung trifft, in der eine Aufgabe geflogen werden kann.
31.07.2025 11:25 Uhr:
Die Bedingungen verbessern sich leicht. Aufgabenbriefing wird momentan viertelstündlich nach hinten verschoben. Im Moment ist es um 12 Uhr angesetzt. Die Wettbewerbsleitung scheint sich nicht sicher zu sei.
31.07.2025 10:30 Uhr:
Im Moment findet das teaminterne Briefing statt
31.07.2025 10:28 Uhr:
Die Hoffnung besteht, dass uns das Wetterfenster trifft
Blick Richtung Wetterfenster im Westen
31.07.2025 10:20 Uhr:
Das Briefing ist beendet. Der Sportleiter Martin und sein Meteorologe Horatio sind noch etwas verzweifelt und haben deshalb noch keine Aufgabe ausgegeben, da sie noch nicht wissen in welche Richtung sie die Pilotinnen schicken sollen. Sie suchen noch ein random Weatherwindow. Über Whatsapp soll es weitere Infos geben, wann eine Aufgabe im Feld ausgegeben wird.
31.07.2025 09:36 Uhr:
Guten morgen,
heute werden alle Klassen aufgebaut. Briefing findet um 10:00 Uhr statt. Der erste Start wird nicht vor 11:00 Uhr erwartet.
30.07.2025 08:25 Uhr:
Der heutige Tag wurde bereits für alle Klassen neutralisiert. Das nächtliche Wetterfenster zieht inzwischen schon wieder weg.
29.07.2025 21:19 Uhr:
Ein gemütlicher Abend mit leckerem Essen und Palatschinki
29.07.2025 14:29 Uhr:ˆ
Die Flugzeuge stehen wieder ordnungsgemäß an den Anhängern. Heute Abend gibt es ein gemeinschaftliches Team-Essen ab 19:00 Uhr, um den Teamgeist bei Pasta zu mehren.
29.07.2025 13:35 Uhr:
Gut im Briefing vorbereitet wurde soeben der Tag für die Clubklasse neutralisiert. Hinter der Regenfront hat sich nochmal ein Schauer-Cluster gebildet, so dass es wahrscheinlich zeitlich zu eng geworden wäre. Nun warten wir bis die Regenfront durch ist und ziehen die Flugzeuge wieder vor die Anhänger.
29.07.2025 13:06 Uhr:
Im Moment läuft das teaminterne Briefing mit Bernd Fischer via Teams-Meeting. Um 14:00 Uhr gibt es ein Feldbriefing, wo die Aufgabenzettel verteilt werden. Die Regenfront soll so gegen 14:20 Uhr durch sein.
29.07.2025 12:53 Uhr:
Die Aufgabe ist inzwischen für die Clubklasse gestellt. Sie soll eine 1,5 h AAT fliegen.
Der erste Start wird nicht vor 14:00 Uhr erwartet. Gleich ist das Teambriefing. Es regnet stark.
29.07.2025 12:26 Uhr:
Die deutschen Pilotinnen haben das Gridding erfolgreich abgeschlossen. Im Moment zieht noch ein Schauer über das Camp.
29.07.2025 11:21 Uhr:
Briefing ist zu Ende. Die Wettbewerbsleitung sieht ab 14:00 Uhr ein Wetterfenster, das uns von Nordwesten erreicht. Sie sind allerdings relativ pessimistisch. Deshalb sind Standard- und 18m-Klasse bereits neutralisiert. Im Moment wird gegriddet bis 12:30 Uhr. Caro (PG), Dani (FOXi) und Ulrike (CK) stehen in der 2ten Reihe. Um 13:00 Uhr ist dann das Teambriefing angesetzt. Um 13:30 Uhr ist Startbereitschaft. Um 13:30 Uhr wird es auch die Aufgaben bei einem Feldbriefing geben.
Unsere beiden Tagessieger in der Standardklasse von WT 1: 1. Christine Grote und Sabrina Vogt 3.Barbara Moravcova (CZE)
29.07.2025 10:21 Uhr:
Briefing findet um 11:00 Uhr statt.
29.07.2025 08:41 Uhr:
Guten Morgen,
das Wetter sieht heute wieder schwierig aus. Die Wettbewerbsleitung gab erstmal die Info , dass nicht gegriddet wird. Briefing ist auch auf unbestimmt verschoben. Weitere Informationen werden um 11 Uhr erwartet.
28.07.2025 19:37 Uhr:
Team im Hauptquartier beim Verspeisen der gefangenen Pilzen
Antennenwald
28.07.2025 19:31 Uhr:
Tagesziel erreicht
28.07.2025 14:51 Uhr:
Um 14:00 Uhr hat es durch die hohe Labilität angefangen zu regnen. Auf dem Flugplatz wurden von Uli schon alle Champignons abgeerntet.
28.07.2025 13:10 Uhr:
Nachtrag zum gestrigen Tag:
Starker Auftakt in der Standardklasse – Herausforderung in der 18m-Klasse
In der Standardklasse konnten Christine Grote und Sabrina Vogt mit einer starken Leistung den Tagessieg einfliegen. Auf der 1:45 h AAT erzielten sie einen beeindruckenden 82 km/h Schnitt und setzten sich damit souverän an die Spitze. Conni Schaich legte ebenfalls einen starken Flug hin und sicherte sich mit 81 km/h den vierten Platz, lediglich 15 Punkte hinter dem Tagessieg – ein hervorragender Einstand für unser Team!
In der 18m-Klasse, die als zweite Klasse in die Luft geschleppt wurde, zeigte sich das Wetter deutlich anspruchsvoller. Unsere Pilotinnen hatten hier Abflugpech, konnten erst spät starten und mussten sich anschließend mit der sterbenden Thermik auseinandersetzen. Trotz der schwierigen Bedingungen wurde der Tag mit viel Kampfgeist geflogen.
Hier gehts zu den Ergebnissen
28.07.2025 13:00 Uhr:
Hallo zusammen,
der heutige Tag wurde bereits vor dem Briefing um ca. 09:00 Uhr via Whattsapp neutralisiert und zum offiziellen Pausetag deklariert. Es fand kein Briefing statt. Die Teams sind im Moment ins Umland ausgeflogen, um die Gegend kennenzulernen oder schlicht zu entspannen.
Das Wetter am Platz hat sich inzwischen verhältnismäßig gut entwickelt.
21.06.2025 – Farewell Party, Siegerehrung und Abreise
20.06.2025 – 20:00 Farewell Party
Auch beim Abschiedsabend wurde hier in Tabor noch einmal ‚in die Vollen gegriffen‘. Ab 20:00 Uhr trafen sich die Mannschaften in der Halle, um zuerst die Tagessieger des gestrigen Tages zu ehren 😉 – hier konnten wir uns wieder über den tollen Flug und Tagessieg von Stefan freuen, der über 8 km/h schneller war als seine Konkurrenz und – wieder einmal – auch über alle Klassen – den deutlich schnellsten Schnitt erzielen konnte 🙂
Danach gab es ein reichhaltiges Abendessen – mit allem, was das Herz begehrt, ob es geschmortes Fleisch, schöne Beilagen, Kuchen und Desserts, Freibier ( 🙂 ) u.v.a.m. war… Um 21:00 Uhr begann dann eine ziemlich professionelle tschechische Girls-Band „The Apples“ (https://www.apples.cz) zu spielen, die mit rockigen Klängen (ZZTop, Guns’nRoses, Queen, Nirwana …) und Rock’nRoll viele Piloten in Bewegung brachte – leider allerdings erst so richtig in der letzten Runde…
Da kurz vor 24:00 Uhr noch genügend Power im Feld war, wurde die Party dann weiter in der Disco ‚Apollo‘ in Tabor fortgesetzt :). (Diese Mal allerdings ohne mich 😉 )
Nachzutragen ist an dieser Stelle der ‚Fanbesuch‘ aus Königsdorf: Matthias Schunk im Quintus gemeinsam mit Gerrit Neugebauer im Ventus 2cxM und Henrik Theiss mit Ventus cM (in den Links die Tracks der 3)!
09:30 Uhr
Irgendwie haben wir es verpasst, nach der Abschlussveranstaltung noch einmal ein paar schöne Gruppenfotos zu machen – immerhin war das Wetter ja deutlich besser als bei der Eröffnung 🙂 Aber ich hoffe, wir haben im Laufe des Wettbewerbs genügend Bilder von allen gemacht, so dass hier auch ein kleiner Eindruck von unserem Zusammensein entsteht – und wer da alles mit beteiligt war.
Die Führung des Teams lag in den Händen des TeamCaptains Holger Back und Coach Nils Schlautmann, die einen wesentlichen Anteil am Team-Erfolg hatten – am Ende war es ja sogar der 3.Platz im NationenCup!
In der Clubklasse gehörten Uwe Wahlig mit seinen Helfern Rainer Wahlig, Ulrike Pawel und temporär Freundin Bettina sowie Stefan Langer mit seinen Helfern Uwe Augustin und Sebastian Langer zum Team.
In der Standardklasse waren das bei Philipp Lauer Gerd-Peter Lauer und Petra Lauer-Zimmermann (am Ende verstärkt durch Freundin und Schwester), Max Maslak hatte in der 1.Woche Felix mitgebracht, in der 2.Woche Hannes und Lars, Jan Kretzschmer halfen und unterstützten in der 1.Woche die Eltern – und in der 2.Woche seine Freundin Lara!
Und in der 15m Klasse wurde Steffen Göttler durch Reinhard Danielzik unterstützt – und Steffen Schwarzer durch seine komplette Familie, also Doro Schwarzer mit den Kindern Leon und Maja.
Ihr seht, wir waren insgesamt ein ziemlich großes Lager – und haben alle gut miteinander im Sinne der Piloten harmoniert und zusammengearbeitet!
10:00 Die Abschlusszeremonie
Hier nur ein paar Bilder:
Auch von diesem Ereignis gibt es wieder eine wundervolles Video von Ondres (Team Tabor): 21/6 The Closing Ceremoy
Nach der Siegerehrung begann dann das große Abbauen, Abschiednehmen und nach Hause fahren – kurz vor 12:00 Uhr war dann unsere Campingstelle ziemlich ausgedünnt und übersichtlich 🙂
20.06.2025 „Final Day“
‚Dobré ráno‘ – Guten Morgen wieder aus Tabor 😉 Nach einer sternenklaren und kühlen Nacht steht heute der entscheidende letzte Wertungstag an. Gestern abends war noch sehr kalte und trockene Luft in das Wettbewerbsgebiebiet eingeflossen, zum Abend wurde es dann auch durch den starken Wind etwas ungemütlich – aber das bedeutet auch, dass wir heute hier zum Abschluss noch einmal ein ganz anderes Wetter als die letzten Tage haben – mit hoffentlich auch mehr Homogenität…
Während in der Standardklasse mit Jeroen Jennen (LT) aus Belgien auf seiner LS8 der WM-Titel (fast) nicht mehr zu nehmen ist – er hat immerhin knapp 300 (!) Punkte Vorsprung auf den zweitplatzierten Jakub Barszcz (LOT, LS8) aus Polen! Jakub hat mit 67 Punkten eigentlich auch ein gutes Polster auf Jeremy Hood (352, GB, LS8), der wiederum über 250 Punkte vor dem 4. der Klasse liegt – da scheint auch das Rennen entschieden zu sein! Philipp Lauer (GP) hat da aus unserem Team die besten Aussichten, unter die Top Ten zu kommen, er liegt momentan auf Platz 8!
In der 15m-Klasse geht es wesentlich enger zu: Da führen die beiden Polen Lukasz Grabowski (RP) und Pawel Wojciechowski (ZJ), beide auf Diana 2, getrennt durch 43 Punkte. Nur 23 Punkte hinter Pawel liegt der Brite Tom Arscott (DW) auf einem Ventus 2a allerdings auch noch aussichtsreich im Rennen, während Maximilian Seis (KW) über 100 und Matthew Scutter (WX) bereits 200 Punkte zurückliegen. Auch hier liegt Steffen Göttler (SG) als 7. gut unter den Top Ten!
Am engsten – und damit am spannendsten – geht es noch in der Clubklasse zu, wo unsere Aussichten zwar am Besten sind – aber die Abstände noch wahnsinnig knapp: Stefan Langer (SF) liegt hier als Erster nur 20 Punkte vor dem Franzosen Alexandre Fierain (AG) und 78 Punkte vor dem Briten Timothy Fletcher (195), 19 Punkte hinter Timothy lauert dann Uwe Wahlig (SN) ebenfalls auf einen Podestplatz! Aber auch hinter Uwe gibt es eben keine großen Abstände… Hier kommt es vor allem darauf an, wie sich Stefan und Uwe mit ihren besseren Flugzeugen (LS3) gegenüber den LS7-Piloten durchsetzen können, die hauptsächlich durch ein konsequentes Mit- und Hinterherfliegen sich kaum abschütteln lassen – aber dann durch die 3% bessere Indexwertung natürlich trotzdem immer gut gepunktet haben. Vor allem an inhomogenen Tagen war das offensichtlich ein großes Plus – natürlich hoffen wir auch deshalb heute noch einmal auf einen störungsfreien Tag!
08:00 Uhr
09:15 Uhr Tasks
Die Aufgaben sind veröffentlicht – in allen 3 Klassen gibt es 3:00 AAT!
Die Vermutung war schon sehr groß, dass heute als letzter Wertungstag AATs geflogen werden: Es soll in allen Klassen noch einmal einen 1000-Punkte-Tag, die Pulkgruppen sind doch mehr entzerrt (Safety), das Pokern an der Abfluglinie wird damit eingeschränkt, die Piloten sind zum Abschluss noch einmal richtig gefordert und – zu guter letzt – heute Abend zum Abschluß sind dann (fast) alle rechtzeitig zu Hause am Platz 🙂
10:00 Briefing
Opener ist wieder das Video des letzten Tages: Es stellt noch einmal die Wettbewerbsleitung vor: 19/6 – The Competition Office Team
Bei den Ehrungen der Tagesieger von gestern war heute erstmals Steffen Göttler dabei 🙂
Der Meteorologe scheint sich auch zu freuen, dass das jetzt hier der letzte Job von ihm ist – und er heute Abend entspannt der Farewell Party entgegen sehen kann 🙂
Das Briefing-Dokument lege ich wieder hier ab: 20/6 Daily Briefing
Wie üblich folgte nach dem Wetter die Vorstellung der Aufgaben (siehe oben), der Zeitprozedur des Tages nach eine Sicherheitsinformation mit einem kleinen Filmchen über ein 6er Pulk, in dem wieder mit harten Bandagen ( ;-( ) um das beste Steigen gerungen wurde – und noch einmal eine eindringliche Warnung an die Piloten, das sichere Fliegen trotz allen Wettbewerbs als oberste Priorität zu sehen!
Am Ende des Briefings stellte das polnische Team den Standort der nächsten WM der ‚kleinen‘ Klassen 2026 in Ostrow vor. Zum Abschluß wurde das Ausrichterteam dann noch einmal mit Standing Ovations für Ihre ausgezeichnete und souveräne Führung dieser Weltmeisterschaft bedacht. Danach trafen sich alle Piloten vor der Halle zu einem gemeinsamen Gruppenfoto 😉
12:00 Uhr:
Pünktlich um 11:30 Uhr ging es bei 1/8 Cumulus los… Bisher bestätigt sich die Austrocknungstendenz noch nicht! Das spielt eigentlich mehr unseren Teams in die Karten, weil damit die Pulkwahrscheinlichkeit sinkt, ein zeitigeres Abfliegen durchaus sich lohnen kann – und dann auf alle Fälle andere Mannschaften eher Schwierigkeiten haben werden, sich an unsere Teams zu hängen…
Foto-Galerie von Ulrike:
Abflug frei:
Club: 12:24 Uhr
Standard: 12:48 Uhr
15m: 13:12 Uhr
12:45 Uhr Tracking:
Ich bin Euch auch noch das heutige Tracking schuldig: Tracking Club, Tracking Standard und Tracking 15m !
Leider funktionieren heute meine Links auf WeGlide nicht richtig – entweder Ihr hangelt Euch manuell zu dem Wettbewerbsflug – oder nutzt die GlideAndSeek-Link, den ich heute in allen KLassen aktiviert habe
13:15 Uhr
In der Clubklasse haben die Piloten aus Übersee (Argentinien, USA) gar nicht viel Federlesen gemacht – und sind gleich um12:37 Uhr bereits abgeflogen.. Einige davon haben den ersten Sektor nur knapp geritzt – und sich dabei die ‚geschenkten‘ ca. 7km des Abfluges zunutze gemacht – dabei wird aber die Option verschenkt, die Strecke auch voll auszureizen – und so möglicherweise gar nicht die 3 h auszufliegen… Auch in der Standardklasse ist ein Teil des Feldes bereits kurz vor 13:00 Uhr ins Rennen gegangen – auch hier sieht man, dass es verschiedene Konzepte gibt, den Tag heute anzugehen 😉 In der 15m Klasse sehe ich bisher nur Vladimir Foltin (‚3‘) auf Strecke – aber das sieht momentan noch nicht sehr schnell aus – und er kehrt dann 13:30 Uhr auch wieder Richtung Linie zurück :).
13:45 Uhr
Aber auch die etwas besser platzierten sind mittlerweile in der Clubklasse los: Die Litauer etwa 12:42 Uhr, die Polen 13:29 Uhr, der Niederländer RSM um 12:57 Uhr, die Franzosen und die Italiener warten aber – wie immer bzw. wie meistens – als letzte an der Linie…
Unsere Standardklasse, die im Feld nicht so im Focus ist, ist relativ früh, aber nicht als erstes auf Strecke gegangen – und fliegt hier in der vordersten Gruppe als ein schönes Team!
Steffen Göttler versucht derzeit, die Strecken-Informationen der anderen abzugreifen, um für sich die beste Entscheidung zu treffen – keine einfache Sache, denn wir sind uns ziemlich sicher, dass unsere Frequenz schon abgehört wird!
15:38 Uhr
Langsam geht das Rennen in die Endphase – unsere Standardklasse wird kurz nach 16:00 Uhr an der Linie erwartet, die anderen werden wohl etwas später kommen… Genaueres kann ich aber auch nicht sagen – nur so viel, dass die ersten an der Linie offensichtlich ihr Zeitfenster nicht ganz ausgeschöpft haben.. In der Clubklasse legt Alexandre (AG) zusammen mit den Finnen einen ziemlich guten Schnitt vor, bei mir steht er zur Zeit mit 115km/h in der Wertung ;-(, hat aber noch bis 16:43 Uhr, also ca. 1h zu fliegen! Bei Uwe und Stefan läuft es wohl auch ganz gut – aber wie gesagt, es lässt sich heute sehr schlecht ein Vergleich ziehen…
15:50 Uhr
Unsere Standardklasse kommt jetzt jeden Moment in die Nähe von Tabor, Jan (JK) etwas vor Philipp (GP) und Max (AR) – aber sie müssen noch zum letzten Sektor, der aber ca. nur 13 km vom Zielkreis entfernt ist!
Als letzte wird dann unsere 15m ankommen, hier war der Abflug von Steffen Schwarzer (L7) kurz vor 14:15 Uhr, da erwarten wir ihn also auch erst 17:15 Uhr zurück!
18:00 Uhr
Es fehlen noch sehr wichtige Dateien in der Wertung, um eine abschließende Beurteilung der Wertung heute machen zu können – aber trotzdem sieht es für den Weltmeistertitel für Stefan sehr, sehr gut aus: Er war ~10km/h schneller als die bisher in der Tagestabelle vorn liegende Gruppe, zu der auch Uwe mit 995 Punkten (94,25km/h) momentan gehört! Wichtig sind vor allem die Wertungen für Alexandre Fierain (AG), der laut WeGlide auf ca. 84 km/h kam – und auch für Timothy Fletcher, der aber über den gesamten Wettbewerb in keinem Tracker zu finden war und dann immer als ‚Überraschungspaket‘ urplötzlich manchmal besser, manchmal schlechter auftauchte. Stefan war heute mit seinem Flug sehr zufrieden – es hat heute alles sehr gut geklappt uns – was wichtiger ist – es war kein ‚Hänger‘ dabei…
Sehr gut sieht es auch heute in der Standardklasse aus: Tagessieg geht – bis jetzt – an Jeren Jennen (JT, Belgien) der damit eindrucksvoll seinen Weltmeistertitel in der Standardklasse 2025 absichert! Auf den Tagesplätzen 4-6 finden sich – quasi fast wie gestern – Jan Kretzschmar (JK), Max Maslak (AR) und Philipp Lauer (GP) wieder, die heute als 3er Team perfekt harmoniert haben :)!
Leider ist der SoaringSpot-Server zur Zeit völlig überlastet – deswegen gibt es momentan keine aktualisierten Wertungen mehr – und die Spannung steigt immer weiter… Wenn der Server wieder ‚oben‘ ist, sind die alle Ergebnisse – Tages- und Gesamtwertungen hier zu finden: Resultate
18:20 Uhr: Jetzt ist es offiziell Tagessieg und Weltmeistertitel 2025 in der Clubklasse geht an Stefan Langer mit seiner LS3 ‚SF‚! Für Uwe Wahlig bleibt leider nur der undankbare 4.Platz, da der direkte Konkurrent Timothy Fletcher (GB) auf der LS7 (194) nur 1km/h langsamer als Uwe war – und über den Index aber heute 45 Punkte mehr erhielt, und der vorher auf Platz 2 liegende Alexandre Fierain ebenfalls 3 Punkte mehr als Uwe erhielt – und damit diesen 2.Platz souverän verteidigt hat!
Auch in der Standardklasse kann sich das Ergebnis sehen lassen: Philipp Lauer konnte sich noch weiter verbessern und kommt auf Platz 6, Max Maslak nicht weit dahinter auf Platz 9 – und Jan Kretzschmar hat sich heute noch einmal um 4 Plätze (!) auf den 13.Rang der Weltmeisterschaft vorgeschoben! Der Sieg von Jereon Jennen aus Belgien war nie gefährdet, auch hier gab es noch eine kleine Platzverschiebung: Hier konnte der Brite Jeremy Hood den 75 Punkte vor sich liegenden Jakub Barszcz um 10 Punkte noch abfangen und auf den 3.Platz verweisen… Übrigens gehen in der Standardklasse die ersten 11 (!) Plätze an LS 8-Piloten …
Auch in der 15m Klasse sind Steffen Schwarzer (L7) und Steffen Göttler(SG) werden sicherlich mit Platz 6 und 7 beim Tagessieg von Maximilian Sais (Frankreich) ebenfalls sehr zufrieden sein. Hier hat sich Pawel Wojciechowski (Polen) auf der Diana 2 als letzter Rumkommer aus dem Treppchen ‚geschossen‘, der Brite Tom Arscot hat mit einem guten Flug aber trotzdem um winzige 8 Punkte den WM-Titel verpasst – den der Pole Lukasz Grabowski sich damit knapp sichern konnte! Dritter wurde dann der Franzose Maximilian Seis, hier hat auch Steffen Göttler (SG) mit seinem Ventus 2a einen sehr guten 6.Gesamt-Platz holen – danach sah es am Anfang des Wettbewerbs noch gar nicht aus… Steffen Schwarzer (L7) auf der JS3 verbesserte sich heute durch den guten Flug auch noch auf Platz 16 (bei immerhin 38 Teilnehmern…)
Obwohl wir im TeamCup bisher immer so auf Platz 6 und 5 ziemlich zurücklagen, haben unsere Piloten durch die guten Ergebnisse in den letzten 3 Tagen sich hier auch noch auf den 3.Rang vorarbeiten können – hinter Polen als Sieger und knapp hinter den Großbritannien als 2.!
Ein paar Bilder der letzten Tage werde ich bestimmt morgen/übermorgen auch noch nachliefern – heute werden wir aber erst einmal zum Abschlussabend, der in Kürze beginnen wird, ein wenig feiern 🙂 Als Helfer von Stefan gibt es dafür ja allen Grund 😉
19.06.2025 – der 12. (vorletzte) Wettbewerbstag
Die gute Nachricht zuerst: Auch heute wird es einen spannenden Flugtag geben 🙂 Eine dünne Stratocumulus-Schicht verhinderte nicht, dass wir durch die Sonne geweckt wurden – und deutet an, dass wir auch heute mit Wolkenthermik rechnen können..
Info der Sportleitung:
Heute also wird wieder die Standardklasse ganz hinten stehen – und die etwas engere Zeitvariante: Bei 10:45 Uhr Startbereitschaft bleibt immer sehr wenig Zeit zwischen Briefing und Start… Unsere Clubklasse steht aber in Reihe 8, d.h etwas weniger Stressfaktor ;-), unsere 15m-Piloten in Reihe 12 und unserer Standards in Reihe 21…
9:00 Uhr
Die Aufgaben sind heraus: Heute wird wieder ‚gerannt‘: Club 433km im Westen, 15m 424km westlich östlich, und dann südlich von Tabor, sowie Standard 417km im Osten und vor allem im Süden (Österreich)!
10:00 Briefing
Link zu: DailyBriefing
Auch heute gab es wieder ein entspanntes Tages-Briefing mit DailyVideo, Siegerehrung des Vortages, Wetter, Aufgabenstellung und am Ende mit Saftey-Informationen (da wurden diese Mal die festgestellten Encounters zwischen Tag 6 und Tag 9 verglichen)!
Video des Tages: 18/6 Your brillant Crews, …
Siegerehrung Clubklasse:
Tracking
Die Trackings findet Ihr heute wie immer hier: Tracking Club, Tracking 15m und Tracking Standard .
11:00 Uhr Grid
Wieder ein paar Bilder aus dem Grid von Ulrike, Sebastian und mir 🙂
12:30 Uhr
Alle Flugzeuge mittlerweile sind in der Luft, direkt über dem Flugzeug tuen sich gerade einige Standardklassen-Flugzeuge in ~250m AGL etwas schwer, der erste ist auch schon gelandet, ansonsten war das Feld wieder schnell in der Luft.
Mit Kommentaren werde ich mich heute erst einmal aus taktischen Gründen zurückhalten, mit WeGlide, GlideAndSeek, OGN und anderen Trackingprogrammen kann man sich ja selbst sehr gut ein Bild vom Geschehen des Tages machen. Klar ist allerdings, dass heute mit einem sicherlich 1000-Punkte-Tag in allen Klassen noch einmal ein sehr wichtiger Tag für das Ranking sein wird, morgen bei wahrscheinlich Blauthermik werden dann deutlich mehr taktische Erwägungungen eine Rolle spielen…
Abflug war frei: Clubklasse: 11:54 Uhr, 15m-Klasse: 12:18 Uhr, Standardklasse: 12:44 Uhr
15:30 Uhr
Nach ca. der halben Strecke sei jetzt doch einmal ein kleines Update erlaubt :): Das Team der Standardklasse ist leider nicht geschlossen geblieben, Max ist z.Zt. ca. 10km hinter Jan und Philipp, die kurz hinter den Polen die 2.Wende bereits erreicht haben…
In der Clubklasse fliegen heute Stefan und Uwe wieder sehr gut miteinander, auf dem ersten Teilstück konnten sie den Franzosen, die wie erwartet 3 min hinter den beiden über die Linie gingen, sehr gut auf Distanz halten, das ‚französische Konzept‘, sich an unseren Jungs mit ihren LS7 ‚festzubeißen‘ und über den Index zu Punkten, ging hier nicht ganz auf. Mittlerweile haben sich beide an die Spitze des Hauptpulkes gesetzt – aber nach der ersten Wendewurde es offensichtlich etwas schwieriger, die Bärte zu finden… In diesem Bereich scheinen jetzt Alex (AG) und Hugo (HG) etwas besser durchzukommen – aber der Abstand bleibt erst einmal komfortabel. Interessant wir es werden, wenn möglicherweise Uwe und Stefan dem Pulk etwas voraus fliegen – und ob sich dann die Franzosen nach dem Anschluss an die Hauptgruppe weiter beschleunigen können! Die vorausfliegenden Polen PP und vor allem Fils (FLS) sind deutlich besser durch diese Phase gekommen, auch der Litauer Gudziunas (FL) hat das gut gemeistert. An der 2. Wende war dann AG bis auf 3-4km an Uwe und Stefan dran, es wäre sehrr zu wünschen, dass er wieder etwas mehr abgeschüttelt werden kann!
Auch in der 15m-Klasse ist es sehr, sehr spannend, geben momentan hier Millinaar (MM), der deutlich eher abgeflogen istund Verkuijl (JV) aus der Niederlande den Takt vor, der Hauptpulk ist hier gerade in der Gegend von Jihlava – hier halte sich unsere beiden Steffen an der Spitze des Hauptpulkes u.a.. mit den beiden Franzosen LB und KW ebenfalls sehr gut im Rennen! Da in dieser Klasse die ganze Spitzen-Crew (AUS, GB, POL,… )ohne Trackersignal fliegt, kann man hier allerdings sehr schwer einschätzen, wieviel das Wert ist!
17:00 Uhr jetzt tritt das Rennen in eine ganz spannende Phase: In der Standardklasse sind Jan (JK) und Philipp (GP) im Spitzenpulk, das scheint heute wieder sehr gut zu laufen – leider ist die Lücke zu Max (AR) dort immer größer geworden. JK und GP haben vielleicht noch 40km bis zum Ziel!
In der 15m Klasse macht hingegen Steffen Göttler einen ganz großen Job, auch er ist m.E. in der Spitzengruppe, er hat die L7 aber auch deutlich hinter sich gelassen… Auch ihm fehlen ca. noch 50km bis zur Ziellinie.
Ganz spannend ist es auch in der Clubklasse, wo die Franzosen trotz späteren Abflug (3min) und besseren Index (3%) zu Stefan und Uwe letztendlich aufgeschlossen haben – allerdings hat das Hugo mit einem zu großen Risiko gemacht – bei ihm rollte dann das Rad an der 3.Wende ca 100km vor dem Ziel! Damit dürfte sich schon mal ein potentieller Medaillenkandidat komplett aus dem Rennen sein. Stefan treibt wieder die Pace etwas hoch und versucht sein Glück allein auf eigene Faust. Uwe hatte sich im hohen Gelände im Süden von ihm getrennt und im etwas flacheren Gebiet mit mehr Arbeitshöhe sein Glück versucht, dort haben AG (Alex aus Frankreich) LAB (Lapo aus Italien und noch ein 10-12 andere zu ihm aufgeschlossen – auch er versucht sein ‚Heil in der Flucht‘ – und hat einen ganz guten Weg gefunden, nur LAB ist ihm gefolgt…
17:10 Uhr
Stefan ist jetzt über 2000m hoch (1500m über Grund), Uwe 1800 m (1400 über Grund) – und kann möglicherweise doch noch ein paar Minuten den anderen abnehmen! Stefan fehlen momentan 45 km bis zum Ziel, Uwe etwa 10 – 12 km mehr, Jan und Philipp helen ca. 15km, mussten aber noch einmal kreisen – und für Steffen sind noch ca 40km auf die Uhr – viel Höhe für den Endanflug (bei aber starkem Gegenwind) fehlt ihm auch nicht mehr!
19:00 Uhr
Oh, Mann zum Scluss hat sich noch einmal alles umgestülpt – ein Wind von ca. 42km/h, immer schwächerer Thermik, die von dem Wind total verblasen wurde, irgendwie auch eine andere Luftmasse – machte dem ganzen Feld am Ende das Leben schwer…
In der Standardklasse hat es Max (AR) wie viele andere nicht geschafft in den Zielkreis zu kommen, ihm fehlten zum Schluss noch 25km… Momentan sind 11 Rumkommer in der Wertung – mit 86-80 km/h – und 16 Außenlander… Von den 10 Piloten die noch nicht eingereicht haben, werden die meisten wohl auch Außenlander sein! Hier haben sich Philipp (GP) und Jan (JK) sehr tapfer geschlagen, stehen momentan auf Platz 4 und 5. Zuletzt war die Flugzeit geprägt von dem sicheren Heimkommen, die letzte Stunde lief es fast gar nicht – und trotzdem ist das ein tolles Ergebnis.
Noch etwas besser ist es bei Steffen Göttler (SG) in der 15m-Klasse gelaufen! Das deutete sich ja bereits während des Fluges an, dass er auf die Spitzengruppe aufschließen konnte – und dort das Rennen mitbestimmt hat! Er musste nur den beiden Polen Grabowski (RP) und Wojciechowski (ZJ) mit ihren Dianen den Vortritt lassen, die etwas später abgeflogen, aber dann etwas eher angekommen sind – jeweils 2 min. Damit bauten die Polen ihre Gesamtführung vor Tom Arscott (DW) noch leicht aus, verloren hatte heute Matthew Scutter (WX), für den ca. 25km vor dem Ziel Schluss war… Auch Steffen Schwarzer (L7) kam heute gegen den Wind nicht an – für ihn war ca. 65 km vor dem Ziel Schluss… Es stehen aber auch nur 7 Piloten in der Wertung, die die Aufgabe überhaupt geschafft haben. Ebenfalls nicht mit dabei ist Maximilian Seis aus Frankreich, der als ein aussichtsreicher Kandidat auf das Podium noch gar nicht in der Wertung steht!
Halt Stop – kleiner Nachtrag: Seis (KW) war da noch in der Luft – und hat sich um 19:17 Uhr zusammen mit dem Brasilianer Navarro (VV) über die Linie ‚gemogelt‘, damit sind hier 9 Piloten am Ende herumgekommen! Auch in der Standardklasse wurde bis zuletzt 19:35 Uhr geflogen – und noch 3 Piloten nach 19:00 Uhr eine gültige Umrundung abgeliefert, am Ende haben die Aufgabe also hier 14 geschafft…
Die meisten und die schnellsten Herumkommer gab es bei der längsten Aufgabe, die die Clubklasse bewätigen musste: Insgesamt 28 der 42 Piloten haben die Ziellinie erreicht! Am schnellsten war hier ein 4er Team, die ca 45min vor unseren Piloten abgeflogen sind – und damit auf der Strecke die besten Bedingungen hatten. Beim Hauptpulk – und auch bei Uwe und Steffen gab es immer wieder Punkte, wo es mehr darum ging in der Luft zu bleiben, als auf Geschwindigkeit zu gehen… So war z.B. der 2 Schenkel in der Oberpfalz unheimlich schwierig geworden, weil beide keinen richtigen Bart getroffen haben, der sie wieder in eine gute Position gebracht hätte… Beim Weg im hohen Gelände hatte man aber wieder das Gefühl, dass sie sich von dem Pulk lösen konnten – und 100km vor dem Ziel an der vorletzten Wende lag Stefan schon sehr aussichtsreich in Position… Hugo Corbillé (HG) mit seiner LS7 ging an dieser Stelle aber zu hohes Risiko – und musste kurz nach der Wende landen! Ca. 10km vor der letzten Wende gingen aber dem bis dahin führenden Stefan die Optionen aus – und er ging auf Nummer Sicher. Damit wurde er dann von Uwe, und danach von einem großen Pulk quasi überholt. Uwe – mit einem anderen Risikomanagement – ging dann noch einmal tief herunter (350m AGL), traf den rettenden Bart – und war am Ende 9min vor Stefan an der Linie!
In der Gesamtwertung ist jetzt Philipp unser Bester in der Standardklasse auf Platz 8, Steffen Göttler in der 15m-Klasse auf Platz 7, Stefan konnte seinen 1.Platz knapp verteidigen (+20 Punkte auf Alexandre Fierain (AG, Frankreich)) und Uwe liegt momentan auf der 4, 19 Punkte hinter der 3 (Fletcher 194, GB), aber auch nur 38 Punkte vor dem amtierenden Weltmeister Nugent (1A, Australien)!
Auch heute ein kleiner Foto-Nachtrag von Ulrike:
18.06.2025 – der 11.Wettbewerbstag
07:30 Uhr
Guten Morgen nach Deutschland – auch heute weckt uns wieder ein strahlend blauer Himmel, allerding ganz leicht von Dunst und Cirren gestört. Wir gehen hier davon aus, dass die letzten 3 Wettbewerbstage noch gut geflogen werden kann – am Freitag wäre ja dann das abschließende Rennen… Alle Abläufe haben sich mittlerweile sehr gut eingespielt, hoffentlich gibt es beim Fliegen jetzt auch wieder das bessere Zusammenspiel – dann kommt auch der Erfolg wieder – und die Ergebnisse entsprechen mehr dem tollen gestrigen Erfolg von Philipp 😉
08:00 Uhr
An den Ablaufbedingen im Wettbewerb ändert sich auch heute nicht viel: RWY 29, Start-Reihenfolge Club-Standard -15m, SF und SN schon in Reihe 2, AR, JK und GP in Reihe 16, L7 und SG in Reihe 22, anvisierter Startbeginn 11:30 Uhr – alle anderen Rahmenbedingungen sind wie üblich (9-10:30 Gridding, 10:00 Briefing, danach Team-Briefing)
9:00 Uhr
Auch die Aufgaben sind jetzt klar, es bleibt bei große Racing-Aufgaben um 350-365km, in der Club und in der 15m-Klasse dieses Mal mehr als ‚Zielrück‘ im Westen von Tabor angelegt – führt das bis in die Oberpfalz, während die Standardklasse im ähnlichen Raum wie gestern unterwegs ist:
Der jeweilige Untertitel der Aufgaben führt als Link zum Tasksheet 😉
Tracking
Die Trackings findet Ihr heute wie immer hier: Tracking Club, Tracking Standard und Tracking 15m.
Eine wunderbare Übersicht , wie das Gridding hier funktioniert, findet man in diesem kleinen Video von der Europameisterschaft hier im letzten Jahr: Man beachte die in die Wiese eingemähte Gridstruktur, bedingt durch die Größe des Platzes gibt es auch kein ‚Verdichten‘ oder ähnliches, man stellt das Flugzeug exakt auf die vorgegebene Position – und hat dann automatisch genügend Abstand nach vorn, hinten – und zur Seite 🙂
10:00 Uhr Briefing
Als Starter dient immer das Video des Vortages, dieses Mal wurde der Meteorologe Jan Horák „Horác“ vorgestellt und ins Blickfeld gerückt und von den Piloten sehr freundlich beurteilt: 17/6 – The Beloved Weatherman
Danach erfolgt die Siegerehrungen des letzten Wertungstages: In der Standardklasse kam Philipp hinter van Nes (SX, Niederlande) und Barszcz (LOT, Polen) zum zweiten Mal auf einen 3.Platz 🙂
Briefing-PDF : 0618-DailyBriefing! Im Briefing war wieder das Thema ‚Safety‘ sehr im Vordergrund: Gestern gab es aufgrund der relitiv niedrigen Basis (~1600m MSL, also nicht höher als ca. 1100-1200m über Grund) offensichtlich wieder mehr Probleme.
10:25 Team-Briefing
Coach Nils Schlautmann musste heute da mal kurz fehlen, so dass Holger als Team-Captain und Jan als Meteorologe die von Nils gut vorbereiten Slides präsentiert haben!
Wolken gibt es hier bereits seit 9:00Uhr, auch wenn sie sehr warmluftig und wenig strukturiert aussehen.
Der Startbeginn wurde bereits um 10:45 Uhr für 11:30 Uhr ‚confirmed‘, es wird dann also keine weiteren Verschiebungen geben!
12:00 Uhr
Wie erwartet begann der Start pünktlich um 11:30 Uhr, Der jetzt gesamtführende Franzose Hugo (HG) ließ sich noch einmal aus der 1. Gridreihe schieben – er schien ein technisches Problem zu haben und reihte sich dann am Ende der Klasse wieder ein … Es wurde aber auch bis kurz vor seinem Start an seinem Cockpit herumgebastelt, das schien eher nicht nach einem taktischem Kalkül auszusehen 🙂
Die Startlinie üffnet dann für die Clubklasse um 12:25 Uhr, für die Standardklasse um 12:50 Uhr, am Ende die 15m-Klasse um 13:15 Uhr. Wir können hier gespannt sein, mit welchen taktischen Plan unsere Teams den heutigen Tag angehen werden 😉
Auch heute wieder ein paar wenige Bilder vom Grid:
14:15 Uhr
Jetzt ist offensichtlich (fast) das ganze Feld ‚auf der Reise‘: Als erstes machte sich dabei die Standardklasse auf den Weg, das Feld spreizt sich hier jetzt zwischen 60 – 130 km Strecke, während sich die Clubklasse im Streckenfenster 15 – 65 km bewegt (obwohl eher gestartet, hat die gesamte Klasse deutlich länger gewartet) – und als letzte im Rennen kommt ab jetzt die 15m-Klasse, da sind die ersten bereits über 100km unterwegs während eine kleine Gruppe immer noch an der Linie auf den besten Moment wartet…
16:00 Uhr
Zeit wieder für ein kleines Zwischenfazit: In der Standardklasse fliegen Philipp (GP), Jan (JK) und Max (AR) einen starken Flug als 3er Team vor dem ganzen Feld, jetzt haben sie noch ca. 70km vor sich – da ist ja schon in ca. 30 – 35Minuten mit ihnen zu rechnen 🙂 Lassen wir uns überraschen, wie sie sich im Verhätnis zum Rest des Feldes geschlagen haben – aber hier habe ich ein sehr gutes Gefühl!
Auch in der 15m-Klasse sind unsere beiden Steffens in einer sehr guten und schnellen Gruppe dabei, aber hier lässt sich relativ wenig zur Zwischenwertung sagen, zu unterschiedlich wurde abgeflogen. Nur so viel: L7 und SG haben sich relativ spät erst auf die Strecke gemacht – möglicherweise war das hier auch eine gute Entscheidung!
Die Clubklasse hingegen wird heute mal wieder bis jetzt von Uwe (SN) und Stefan (SF) gerockt, heute sind die beiden etwa 11 min nach den Franzosen abgeflogen, haben deren Pulk momentan gerade eingeholt – und halten hoffentlich ihren hohen Speed von 116-118km/h jetzt auch auf dem Rückenwindschenkel aufrecht! Drücken wir allen 3 Teams kräftig die Daumen… Den ersten Ankommer aus der Clubklasse erwarte ich in 15-20 min, Gulyas (AD, Ungarn) hat noch ca. 35km bis zum Zielkreis ( er ist aber auch knapp eine Stunde mit seiner ASW20 vor Uwe und Stefan abgeflogen)!
16:18 Uhr
Unsere Standard-Crew ist als 1. in den Zielkreis eingeflogen – und mittlerweile gelandet :)!
18:00 Uhr
Wie ihr schon an den Kommentaren gesehen habt, war heute einmal wieder ein sehr guter Tag für das deutsche Team, zumindest in der Club- und Standardklasse. Uwe und Stefan haben von Anfang an keinen Zwifel daran gelassen, dass sie die Fehler der letzten Tage hinter sich lassen wollten und wieder die Performance in der Clubklasse bestimmen möchten. Stefan erzielte mit 128,4 km/h den schnellsten Schnitt aller Klassen Uwe mit 126km/h als Zweiter nicht viel dahinter! Im Endanflug traf Stefan wieder einmal die bessere Linie, Uwe orientierte da kurzzeitig auf eine gute Wolke abseits davon – was ihm dann doch ein paar Sekunden gekostet hat, ansonsten wären sie wohl gemeinsam über die Linie gekommen… Stefan konnte sich damit die Spitze wieder zurückerorbern, Uwe hat den Abstand auf die Medaillenränge wieder deutlich verdichtet: 60 Punkte auf Platz 2, 20 Punkte fehlen noch auf Platz 3… 😉
Die Standardklasse kam dafür geschlossen an – Jan hatte zwar zwischenzeitlich die anderen beiden ziehen lassen müssen, konnte dann aber wieder aufschließen – und sind mit den Plätzen 5-7 mehr als zufrieden! Hier war der Gesamtführende Jeroen Jennen mit seiner LS8a, der natürlich auch noch ein paar andere Mitstreiter mitgezogen hat – und am Ende mit knapp 117km/h auf dem 1.Platz lag. In der Gesamtwertung liegt immer noch Max mit Platz 8 am Besten, auf Platz 3 fehlen nur übersichtliche 129 Punkte – aber das Podest haben auch noch viele andere im Blick!
In der 15m-Klasse wollten es Steffen und Steffen mal mit einem späten Abflug probieren, hier war bei ihnen der zeitige Abflug bisher nie richtig gelungen… Heute zog sich aber der Abflug der Klasse sehr, sehr in die Länge – so konnten sie am Anfang zwar erheblich Speed machen, kamen aber am Ende dann doch ins abbauende Wetter, ohne die ersten Gruppen zu erreichen – die bisherigen Spitzenreiter haben aber noch einmal 5 min mehr Zeit gelassen – und damit den heutigen Tag auch verloren (Arscott (GB), Scutter(AUS), Seis (FRA),..) Heute hat die Diana2 das Rennen gemacht: Die beiden Polen Grabowski und Wojciechowski mit ~ 122km/h und großem Abstand vor dem Litauer Pluscauskas haben heute auch noch einmal die Gesamtwertung ordentlich durcheinandergewirbelt. Hier ist aber auch noch alles dicht beieinander: Zwischen dem führenden beiden Polen und Platz 5 liegen gerade einmal 70 Punkte… Steffen Göttler (SG) mit Platz 8 hat da leider schon etwas mehr Abstand!
Heutige Tageswertungen:
Galerie:
kleiner Foto-Nachtrag von Uli:
Zum Abendbrot gab es heute wieder einmal 2 große Gruppen: Die einen blieben am Flugplatz und gingen dem etwas fleischlastigem Essen hier mit Salat und Grillgut aus dem Weg (SG, L7, SN), die andere Gruppe besuchte noch einmal die nette Gaststätte bei der Pension der Franzosen (SF, GP, JK, AR). Man muss immer wieder betonen, wie gut doch das Miteinander im gesamten Team hier funktioniert 😉 Das liegt natürlich auch an den Piloten selbst, aber auch Teamcaptain Holger Back und Coach Nils Sclautmann, sie haben daran einen Riesenanteil – vielen Dank dafür!